Qué significan los números 95 y 98
El número de una gasolina (95 o 98) es su octanaje: la resistencia del combustible a la detonación espontánea dentro del motor. A mayor octanaje, mayor resistencia y menor probabilidad de picado de bielas.
Ambas son gasolinas sin plomo. El estándar europeo actual es E5 (hasta 5 % de bioetanol) o E10 en algunos países.
¿Qué gasolina necesita mi coche?
Lo decide el fabricante. El manual del coche y la tapa del depósito indican el octanaje mínimo admitido. Tres casos:
- Solo acepta 98 o superior: deportivos, alto rendimiento. Echar 95 puede dañar el motor a largo plazo.
- Acepta 95 (o superior): la mayoría. Puedes usar cualquiera de las dos.
- Acepta 95 pero recomienda 98: funcionará con 95, pero ganarás algo de rendimiento con 98.
¿Compensa echar 98 en un coche normal?
Honestamente, casi nunca. La diferencia de precio entre 95 y 98 en España ronda los 8-12 céntimos por litro. En un depósito de 50 litros son 4-6 € más en cada repostaje.
Beneficios reales del 98 en un coche que solo exige 95:
- Reducción mínima de consumo (~1-2 %), no compensa el sobrecoste.
- Limpieza de inyectores ligeramente mejor gracias a aditivos.
- Arranque algo mejor en frío extremo.
Si tu coche es moderno y el manual pide 95, quédate con 95. El dinero ahorrado cunde más que la mejora marginal.
Mitos que no son ciertos
"El 98 rinde el doble." Falso. El rendimiento depende del motor, no del combustible por encima de su mínimo.
"Un depósito de 98 limpia el motor." Exagerado. Los aditivos ayudan a mantenerlo, pero no hacen milagros ni compensan mantenimiento atrasado.
"Mezclar 95 y 98 daña el motor." Falso siempre que el coche acepte 95. Es simplemente una media ponderada de octanajes.
Y si tengo diésel…
Nunca eches gasolina en un diésel, ni al contrario. Son sistemas de inyección distintos y el error es caro (de 500 € hasta cambiar bomba e inyectores). Si lo haces sin querer: no arranques y llama a grúa.